RINCIH.COM. Sementara Eropa memperdebatkan peraturan, China baru saja menjual dua juta kendaraan listrik dalam satu kuartal. Divergensi dalam strategi nasional membentuk kembali hierarki otomotif global lebih cepat dari yang kita sadari.
Liping Yang, Partner Sailer menekankan, kebijakan bukan hanya latar belakang; itu adalah pasar itu sendiri. “Kami melihat ini dimainkan secara real-time dengan data Q3 2025,” katanya kemarin.
Tambahnya, China telah mencapai pangsa pasar 34% yang mengejutkan untuk kendaraan listrik baterai, bukan hanya karena teknologinya maju, tetapi karena insentif yang dipimpin negara-mulai dari pembebasan pajak hingga pembatasan plat nomor pada mesin pembakaran-telah menciptakan ekosistem di mana listrik adalah jalur yang paling sedikit resistensi.
“Konsumen di sana sekarang bahkan melewatkan hibrida untuk menjadi listrik sepenuhnya, mendorong penurunan penjualan PHEV sementara seluruh dunia masih mengandalkannya sebagai teknologi jembatan,” tambahnya.
Bandingkan ini dengan pendekatan peraturan berat di Eropa. Sementara Jerman dan Inggris membukukan angka yang kuat, pertumbuhannya terasa berbeda didorong oleh mandat dan larangan daripada ditarik oleh kecepatan pasar yang diberi insentif.
Amerika Serikat menemukan pijakannya melalui tenggat waktu keterjangkauan dan kredit pajak, membuktikan bahwa sensitivitas harga bersifat universal, tetapi ketidakpastian kebijakan di sana telah menyebabkan beberapa pembuat mobil ragu-ragu. Keraguan ini berbahaya.
“Pelajaran di sini bagi setiap pemimpin bisnis yang melihat ekspansi global jelas: strategi nasional menentukan keunggulan kompetitif,” ungkapnya.
Pendekatan China yang fleksibel dan didorong oleh insentif bisa dibilang telah mempercepat kematangan pasar lebih efisien daripada larangan ketat saja. Penurunan biaya baterai dan perluasan ketersediaan model menyamakan kedudukan, tetapi perusahaan yang akan memimpin dekade berikutnya adalah perusahaan yang beroperasi di lingkungan di mana kebijakan mendukung investasi jangka panjang. (NcangSepti)