RINCIH.COM. Sebuah data mmenunjukkan peringkat pembuat mobil paling menguntungkan dengan mengoperasikan margin pada tahun 2024. Ini bukan hanya tentang berapa banyak kendaraan yang terjual, tetapi seberapa efektif mengubah teknik menjadi pendapatan.
Ferrari memimpin dengan margin operasi 28 persen yang mencengangkan. Ini bukan hanya perusahaan mobil. Ini adalah merek kinerja mewah dengan kekuatan harga yang tak tertandingi, produksi terbatas, dan salah satu lencana paling emosional di dunia.
Porsche AG menyusul dengan 18 hingga 20 persen. Dengan margin yang kuat dari SUV seperti Cayenne dan Macan ditambah loyalitas 911 yang ikonik, Porsche tetap menjadi penghasil uang di dalam Grup Volkswagen.
Mercedes-Benz AG menempati urutan ketiga dengan 9,2 persen. Terlepas dari rasa sakit yang tumbuh EV dan tekanan inflasi, raksasa yang berbasis di Stuttgart ini masih memberikan model S-Class dan G-Wagen dengan margin tinggi sambil bergerak maju dalam elektrifikasi.
Tesla berada di 8,8 persen, selangkah turun dari rekor tertingginya tetapi masih mengesankan untuk produsen EV murni yang beroperasi dalam skala global. Leverage operasi di Fremont, Berlin, dan Shanghai membantu mengimbangi penurunan harga.
BMW Group membukukan 7,5 hingga 11,9 persen yang sehat tergantung pada bauran model dan segmen. Strategi ICE dan EV platform ganda terus membuahkan hasil.
Tata Motors (Jaguar Land Rover) berada di urutan berikutnya dengan 7,7 persen. Ini adalah kisah sukses perubahan haluan yang besar. Jaguar Land Rover telah stabil, dan harga premium telah kembali.
Xiaomi Auto telah memasuki pasar dengan keras, memulai debutnya dengan margin 7,5 persen di tahun pertamanya. Itu belum pernah terjadi sebelumnya bagi perusahaan teknologi yang meluncurkan mobil.
Honda dan BYD saling berhadapan masing-masing sebesar 7,2 persen. Honda menyeimbangkan penjualan ICE dan sepeda motor global sementara BYD memanfaatkan integrasi vertikal full-stack dan skala baterai.
Toyota Motor Corporation melengkapi sepuluh besar pada 6,9 persen, membuktikan bahwa bahkan dengan penjualan yang kuat dan kepemimpinan teknologi hibrida, skala ekstrem membawa margin per unit yang lebih rendah.
Toyota memimpin dengan laba operasional lebih dari $35 miliar meskipun margin 6,9% sederhana, berkat volume globalnya yang besar. Sementara, Mercedes-Benz dan BMW mengikuti dengan masing-masing $20-25 miliar, menggabungkan margin yang kuat dengan penjualan premium.
Tesla menghasilkan sekitar $9-10 miliar, sedikit di depan BYD, yang mendapat manfaat dari pertumbuhan EV yang eksplosif. Ferrari dan Porsche, meskipun margin mereka tinggi (28% dan 18-20%), jatuh ke bagian bawah daftar karena volume produksi yang rendah, masing-masing menghasilkan sekitar $ 2-6 miliar.
Beban Pajak
Pembuat mobil Jerman seperti Mercedes dan BMW sering kehilangan hampir 30% keuntungan karena pajak, sementara pemain China seperti BYD dan Xiaomi menyimpan lebih banyak, hanya menghadapi tingkat 15-20%. Perusahaan AS dan Jepang (Tesla, Toyota, Honda) mendarat di antaranya. (Septiadi, Malte Karstan)