RINCIH.COM. Pada tahun 2025, Grab mengumumkan gelombang pertama alat Al mereka, di antaranya adalah GrabRideGuide. Pencari permintaan perjalanan real-time yang diperbarui secara dinamis berdasarkan lalu lintas, cuaca, waktu, dan peristiwa lokal, menyarankan rute yang memposisikan pengemudi untuk penjemputan berikutnya, bukan hanya yang saat ini.
Grab mengujicobakannya di 14 kota Asia Tenggara dengan lebih dari 80.000 pengemudi dalam versi beta. Hasil Grab diungkapkan: peningkatan pendapatan rata-rata sebesar 21% per jam online pada bulan Agustus, dibandingkan dengan kelompok kontrol pengemudi yang tidak menggunakan alat tersebut.
Kemudian pada bulan April selama GrabX, mereka mengumumkan versi baru produk untuk pengendara mereka – pendamping Al percakapan yang dapat diajak bicara atau diketik, handsfree, untuk panduan tentang zona permintaan tinggi, jam optimal, dan strategi penghasilan sekarang hidup di seluruh Indonesia, Malaysia, Filipina, Singapura, Thailand, dan Vietnam.
Per Grab, pengemudi mengirim 1,24 juta pesan ke Coach hanya dalam dua bulan sejak peluncuran. Sebagian besar penggunaan bukanlah pemecahan masalah. Pengemudi menggunakannya sebagai pelatih kinerja mengajukan pertanyaan strategi, menganalisis perjalanan sebelumnya, menjelajahi fitur.
Karena retensi pengemudi menjadi medan pertempuran berikutnya. Permintaan tumbuh dan pasokan sulit untuk diskalakan di timur tengah ini adalah topik peraturan negara yang membutuhkan kuota visa dan perusahaan seperti HungerStation, Careem talabat, noon dan lainnya bersama untuk mendapatkan kumpulan tenaga kerja yang terbatas terutama dengan masuknya Keeta di seluruh MENA. Perusahaan harus menemukan cara untuk meningkatkan efisiensi pengiriman per jam per pengendara.
Atau di Eropa di mana untuk Uber, Wolt, Glovo, Deliveroo dan lainnya itu adalah topik peraturan (dengan persyaratan upah minum) dan masalah kekurangan pasokan. Pembingkaian “Al pertama dengan hati” memposisikan dasar.
Jika pembinaan dengan andal meningkatkan penghasilan 20%+, platform memenangkan parit perekrutan dan churn yang tidak dapat ditiru oleh pengiriman algoritmik saja. (NcangSepti, Malte Karstan)