RINCIH.COM. Data DHL eCommerce tahun 2026 mengungkapkan perbedaan menarik: loker paket menjadi infrastruktur sehari-hari di beberapa negara, sementara di negara lain tetap terbatas.
Polandia menempati 68% responden yang terutama memilih loker paket. Republik Ceko menyusul dengan 56%, Swedia 45%, China 37%. Denmark mencapai 24%, Jerman ditambah Italia 22%, Spanyol 21%, Prancis serta Austria 20%. Di sisi lain, AS mencatat 9%, Kanada, Maroko, Arab Saudi 8%, Turki, Malaysia hanya 7%.
Retail Expert Malte Karstan mengatakan, loker menjadi benar-benar praktis ketika jaringan cukup padat untuk menghilang ke dalam kehidupan sehari-hari. Jika orang melewati satu saat bepergian, berbelanja, atau berjalan pulang, pengumpulan barang hampir tidak terasa seperti tugas.
“Setelah kepadatan itu ada, perilaku konsumen dapat memperkuat infrastruktur: penggunaan mendukung lebih banyak lokasi, sehingga penggunaan menjadi lebih mudah,” katanya kemarin.
Data DHL melaporkan, hampir tiga dari sepuluh pembeli di seluruh dunia menggunakan lokasi luar rumah, tetapi kategori itu termasuk loker serta toko paket atau toko serba ada. Secara global, 18% terutama memilih loker saja.
Denmark adalah contoh yang luar biasa. Hanya 24% yang memilih loker utama, sementara 47% memilih toko paket atau toko serba ada. Prancis menunjukkan 20% dibandingkan 31%. Polandia bergerak hampir ke arah yang berlawanan, dengan 68% memilih loker dibandingkan hanya 8% memilih toko paket.
“Jadi ini bukan sekadar perlombaan menuju lebih banyak loker,” tegasnya.
Infrastruktur last mile berkembang di sekitar kebiasaan, bentuk kota, jaringan ritel, ekonomi operator, pola perumahan, dan geografi. Jaringan toko yang padat mungkin menjalankan peran loker di tempat lain. Di tempat lain, geografi pinggiran kota mungkin lebih menguntungkan pengiriman di depan rumah.
Ada konsekuensi komersial juga. Pilihan pengiriman adalah bagian dari arsitektur pembayaran. Melewatkan opsi yang disukai dapat mengubah bagaimana pelanggan memandang pembelian sebelum pembayaran.
Untuk pengiriman, loker dapat menggabungkan paket menjadi lebih sedikit titik pengiriman. Bagi pedagang, mereka memperluas pilihan. Bagi konsumen, nilainya lebih sederhana: kontrol atas kapan paket diambil.
Mungkin kontras yang mengungkapkan terletak antara perdagangan digital dan pemenuhan fisik. Toko tersebut menjadi global dengan sangat cepat. Kilometer terakhir tidak berhasil.
Sebuah situs web dapat melintasi batas dalam hitungan milidetik. Kebiasaan pengiriman yang terpercaya membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk berkembang.
“Itu mungkin menjelaskan mengapa peta ini sangat tidak rata. Loker paket tentu saja adalah perangkat keras. Jaringan loker yang sukses juga merupakan infrastruktur perilaku, dibangun satu koleksi berulang pada satu waktu.”
DHL melakukan survei kepada 29.000 pembeli online di 29 negara. Angka-angka ini menggambarkan preferensi yang dinyatakan, bukan volume petak nasional atau pangsa pasar. (NcangSepti)